★２０１８（平成３０）年３月１１日（日） 晴
今日は東日本大震災から７年目となります。名古屋シティマラソンも２０１２年に始まって今年で７回目です。第１回と第２回は股関節の故障で参加できませんでした。第３回大会から今年が５回目の出場です。
私のスタート前の待機エリアはＰブロック。昨年はＳブロック、一昨年はＷブロックでしたから、ずいぶんと前の方です。午前１０時２０分のスタート前にナゴヤドームの敷地内の待機場所ではなく、道路上に並ぶことができたのは初めてです。
号砲が鳴って、スタートラインにたどり着くまでに２分３秒（昨年３分５０秒、一昨年１２分１１秒）。待機位置の差を痛感します。
マラソンは、スタートラインを越えた瞬間から前に向かって進むしかありません。淡々とゴールを目指すのみです。
走っている最中は苦しいです。
でも、自分の足で走れる幸せ、風を感じながら走れる快感、走ることで気持ちが前向きになる。タイムや順位に関係なく、走っているこの瞬間自体を、楽しみたい、大切にしたいです。
苦しんだ先に喜びがある。人生と同じです。
環状線を南下。
今池でウィメンズマラソンのランナーとすれ違います。
桜山町、５ｋｍ通過が３１分１７秒（ネットタイム：２９分１４秒）。昨年が３４分１６秒（ネットタイム：３０分２５秒）でしたから、まあまあです。
８ｋｍ地点の新瑞の交差点を左折して、弥富通の緩い坂を行きます。
左折して田辺通、また左折して山下通。
パロマ瑞穂スタジアムのフィニッシュラインを超えたとき、タイマーは１時間１分台でした。
ネットタイムは昨年１時間３分２０秒でしたから４分以上いい記録でした（グロスタイム１時間７分１１秒）。
待機位置が前の方だったこともありますが、最初から最後までイーブンペースで走れたことがよかったのだと思います。
荷物を受け取ったあと、県庁クラブＯＢの谷口さんと会いました。障害者福祉団体の職員として、ホイールチェアマラソン用の車いすとバスケットボール用の車いすを展示、紹介していました。
レース用車いすは、カーボン製フレームにロードレーサーよりも細いタイヤです。ホイールはロードレーサーのそれと同じです。
バスケットボール用車いすは、バンパーガードと後転防止用の車輪が付いていることが特徴です。実際に乗ってみると簡単に方向転換ができます。そして、車いす同士がぶつかるとすごい衝撃があります。試合中に倒れることがよくあることが実感できました。
種目：クオータマラソン男子（１０．５ｋｍ）
記録：１時間１分１８秒（グロスタイム）
５９分１５秒（ネットタイム）
使用シューズ：ａｓｉｃｓ ターサー
